| | Car PC
Говоря формально, Car PC - это автомобильный PDA (устанавливаемый, как правило, в отсеке для стереосистемы). Попробуем сформулировать, какой отпечаток специфика подобных PDA накладывает на их конструкцию.
- Компьютер питается от бортовой сети автомобиля. Как следствие, отпадает надобность в собственной батарее, достаточно небольшого аккумулятора для хранения содержимого памяти Car PC (на случай, если вы, например, забыли выключить "габариты").
- Форм-фактор требует узкого дисплея (желательно чувствительного к нажатию), а большое расстояние от дисплея до глаз водителя - крупных изображений и надписей.
- К помощи Car PC водитель прибегает в основном во время движения. Следовательно, нужно обеспечить качественное управление голосом даже при значительных помехах. Уровень развития технологии пока не позволяет обойтись только голосовым управлением, а посему необходимы простые и удобные средства для навигации и выбора пунктов меню и вызова стандартных программ, полностью управляемые одной рукой. Кроме того, видится разумным использование гарнитуры (наголовных телефонов и микрофона).
- Приложения должны обеспечивать простое управление и минимум ввода информации. Основная ориентация - на просмотр, прослушивание, навигацию.
- Необходим развитый набор интерфейсов для различного цифрового оборудования - BlueTooth, IrDA, USB (FireWire).
- Необходима система коммуникации и GPS - на первых порах как внешние устройства (интерфейс к GPS-приемнику, сотовому или спутниковому телефону), а в перспективе - встроенные.
Какие же применения будут интересовать владельцев подобных PDA? На первом месте, несомненно, все те же функции стереосистемы (радиоприем, проигрывание компакт-дисков, MP3; возможно, даже запись MP3-файлов). Отсутствие существенных ограничений на размер и потребляемое питание (по сравнению с наладонниками) позволит снабдить Car PC вместительными жесткими дисками, на которых можно разместить огромную фонотеку, порядка нескольких сотен альбомов. А цифровые стандарты УКВ-вещания дадут возможность принимать параллельно с радиопередачами информационные текстовые сообщения.
Вторая по необходимости функция - связь, преимущественно на основе Интернета. Информирование о входящей электронной почте, отправка ответа, навигация если не по HTTP, то как минимум по WAP-сайтам. Были бы интересны функции Интернет-пейджинга - например, в виде упрощенного клиента ICQ или AOL Instant Messenger.
Третье применение - навигация. Координаты, полученные с GPS, вкупе со спутниковым или (в зоне досягаемости) сотовым Интернет-доступом позволят при наличии соответствующей инфраструктуры сайтов (коммерческих, конечно, но, благодаря рекламе, платных скорее для фирм, размещающих информацию, чем для потребителей) оперативно получать карты местности, информацию о заправочных станциях, мотелях, пробках и т. д. Вплоть до дорожной разметки и режиме работы светофоров, к которым приближается машина.
Кстати, в идеале Car PC должен выдавать подобную информацию голосом, дабы не отвлекать внимание водителя. В свою очередь, водитель должен иметь возможность выбирать тоже голосом или с помощью классических средств управления предметные области, интересующие его в данный момент.
Но это классика. Множество других, полезных и новых функций может родиться на стыке механических и электронных систем автомобиля и Car PC. Для этого, несомненно, надо предусмотреть некий унифицированный интерфейс с бортовыми контроллерами и прочим оборудованием, к примеру сигнализацией. Здесь и возникают такие специфические для любимца века возможности, как:
- Учет и прогнозирование, например, износа узлов, расхода масел и топлива. Вплоть до прогноза расхода топлива на заданном маршруте и построения оптимальной схемы посещения заправок.
- Контрольные функции, такие как охрана, дистанционное (через Интернет или SMS) блокирование и разблокирование автомобиля и даже удаленный, через все тот же Интернет, мониторинг местонахождения с помощью GPS. Возможна парольная блокировка различных функций, в том числе голосовым паролем.
- Динамические функции. Управление режимами двигателя и привода, например, на основе информации о типе дорожного покрытия, погоде и пр. с целью оптимизации расхода горючего.
Конечно, нельзя отдавать на откуп PDA критичные с точки зрения безопасности функции - это задачи микропроцессорных контроллеров традиционной бортовой электроники. Зато их режимы работы вполне могут настраиваться с помощью Car PC, да и с отображением получаемой от них информации PDA справится отлично.
Теперь, обсудив "желаемое", поговорим о реальных проектах. Корпорации Intel и Microsoft выдвинули инициативу Car PC (developer.intel.com/technology/carpc), разумеется, под лозунгом "CarPC = системная начинка от Intel + Windows CE от Microsoft". Впрочем, пока ничего особенного в рамках этой инициативы предложено не было, кроме аппаратной системы (430TX и Pentium MMX) с расширенными температурными режимами и специального пакета для разработчиков от Microsoft (для адаптации WinCE-программ под Car PC). Подразумевается наличие у Car PC упомянутых выше интерфейсов FireWire, USB, BlueTooth, что не может не радовать. Когда мы увидим реальные результаты этой инициативы, тоже пока неясно.
Различные фирмы уже сейчас продают множество промежуточных решений. Так, немецкая компания ComROAD AG (www.comroad.com) производит систему на основе наладонника Casio E-105, GPS-приемника, блока питания и GSM-модема. Неотъемлемой частью системы являются серверы, обеспечивающие PDA картографической и организационной информацией, а также предоставляющие сведения о местоположении этого транспортного средства другим подписчикам из той же группы клиентов, в том числе стационарным. Что интересно, распространение подобных PDA может обеспечить хлебом с маслом множество провайдеров специфического контента "по запросу", такого, как, скажем, различная картографическая информация, или серверов для обмена координатами движущихся объектов. Но, как бы то ни было, еще ни один крупный производитель не предложил законченное массовое программно-аппаратное решение, которое можно было бы смело назвать Car PC. | |