1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | Оглавление текущего номера /145, 1996 г./ | Бонус | Поиск  

Тема номера

"Газель" бежит вслед летящему "Боингу"

Владимир Нескоромный


© 2004, Еженедельник «Компьютерра» | http://www.computerra.ru/offline
Этого материала на сайте "Компьютерры", к сожалению, нет

Наш корреспондент встретился с менеджером по системам управления бизнесом (Business Management System Manager) компании "IBM Восточная Европа/Азия" (IBM ЕЕ/А) Владимиром Логиновым и попросил его рассказать о подходе IBM к проблемам автоматизации в промышленности.

 

 – Итак, что же такое автоматизация производства?

- Это создание на предприятии комплексной электронной системы управления производством. Такие системы, как правило, содержат определенный функциональный набор: финансовый модуль, производственный модуль, маркетинговый модуль – продажи и закупки; сюда можно также включить транспортный модуль и модуль управления проектом. Подобные системы могут устанавливаться на любых предприятиях: в сталелитейной компании, на автомобильном, химическом производстве и даже в банке, где помимо операционного дня есть управление внутренним хозяйством.

 

 – Как давно компания IBM работает в этой области?

 – Промышленный сектор в IBM ЕЕ/А был создан в 1992 году. Он подразделяется на четыре направления: автомобильная промышленность, авиационная, металлургия и машиностроение в целом. Сейчас мы предлагаем не только аппаратное и программное обеспечение, но и внедренческие услуги – совместно с нашими партнерами по бизнесу. Наш подход к управлению промышленным предприятием подразумевает создание интегрированных пакетов управления производством. В такой системе выделяются цеховые, финансовые задачи и САПР. Сейчас мы не разрабатываем собственных систем управления бизнесом: было принято решение, что IBM должна заниматься исключительно технологиями и интеграцией, то есть предоставлением широкого сервиса, включая и консалтинг.

 

 – О каких конкретно технологиях идет речь?

 – Основные развиваемые нами платформы – S/390, UNIX, AS/400 и персональные компьютеры. Все они используются в системах управления бизнесом. Разработку и внедрение таких программ проводят партнеры IBM – так называемые фирмы software house, консалтинговые фирмы, а теперь уже и сама компания IBM.

 

 – Расскажите, как проходит процесс автоматизации предприятия.

 – Сначала будущий пользователь системы прорабатывает задачу и конкретные шаги, используя опыт IBM Consulting Group, и только после этого к работе приступают специалисты по внедрению.

Одна из основных целей автоматизации – чтобы каждый сотрудник, относящийся к любому подразделению, мог получить информацию в то время и в той форме, которые ему необходимы. Изменения информационных потоков сопровождаются организационно-структурными трансформациями, вырабатываемыми совместно с промышленными консультантами IBM. Как правило, все предлагаемые пакеты – интегрированные, ведь предприятие представляет собой единый организм, и работают в реальном масштабе времени: у вас всегда есть оперативная информация об обстановке на складах и производстве, включая незавершенное производство.

 

 – Назовите ваших основных партнеров.

 – Это фирма SAP (со своими продуктами R/2 и R/3), Marcam (с пакетом MAPICS), Baan (Triton), SSA (BPCS), – как вы понимаете, это далеко не полный перечень наших партнеров. Упомянутые программные продукты являются интегрированными пользовательскими пакетами управления предприятием. Изначально туда, как правило, не входят управление разработками и технологией как таковой – это отдельные задачи, – хотя позже, после написания специальных интерфейсов к используемым пакетам САПР, они также включаются в их состав.

 

 – ...А разработчики продукции убирают с глаз долой надоевший кульман и у страиваются поудобнее перед монитором?

 – Именно так. Сегодня существует множество технологий для автоматизации дизайнерской и конструкторской деятельности. Так, IBM предлагает Catia – продукт, разработанный французской авиационной фирмой Dassault Aviation (сейчас права на него переданы дочерней компании Dassault Systemes): интегрированный многомодульный пакет, охватывающий задачи от проектирования до изготовления деталей на станках с ЧПУ.

 

 – Остановитесь на этом подробнее.

 – Catia поможет создать плоские чертежи, провести объемное твердотельное моделирование, спроектировать сложные поверхности, многокомпонентные сборки, трубо-, пневмопроводы, электросеть, рассчитать прочность. С его помощью вы сможете создавать роботизированные сборочные комплексы, программировать промышленных роботов, имитировать обработку на станках с ЧПУ и создавать управляющие программы для них, вести большие проекты, создавать собственное прикладное ПО для решения специфических задач. Продукты третьих фирм, разработанные на базе средств программирования Catia, образуют как бы оболочку вокруг пакета и позволяют проектировать печатные платы, моделировать процессы литья пластмасс, стереолитографии, проводить динамические и термодинамические расчеты и т.д.

 

 – Что конкретно сконструировано с помощью Cofa?

 – В Catia были полностью созданы электронные прототипы автомобилей Neon, Jeep Cherokee, Volvo-960, SAAB-900, SAAB-9000, "Джип-Атаман" (ГАЗ), ВАЗ-2110 и самолета Boeing 777. Причем в последнем случае применение Catia позволило сэкономить около 15 процентов от всей суммы средств – примерно 8 млн. долларов. Кстати, после победы альянса IBM-Dassault Systemes на фирме Fiat доля Catia в мировом автомобилестроении превысила 45 процентов, а в авиастроении она уже составляет более 70 процентов.

 

 – Как происходит инсталляция пакета?

 – Устанавливается машина с RISC/6000, загружается Catia, и заказчику демонстрируются возможности пакета. Затем подписывается контракт. При выполнении ряда условий клиент получает возможность бесплатно работать на оборудовании в течение трех месяцев. Если работа пакета его устраивает, то он его покупает. В противном случае контракт разрывается.

 

 – А российские предприятия знают о существовании Catia?

 – Конечно, в России этот пакет уже активно используют – в частности, на Саратовском авиационном заводе, на Авиастроительном объединении имени Туполева. По словам авиаконструкторов, теперь разработка сложных деталей занимает времени в три-четыре раза меньше.

На ГАЗе первой разработкой с использованием нашего решения стала новая газовская "полуторка" – "Газель". Раньше процесс разработки автомобиля до его серийного выпуска занимал около 15 лет. "Газель" была сделана почти за три года.

В прежние времена предприятиям сверху спускался план на определенные модели, и в системах, подобных Catia, необходимости не возникало – вполне достаточно было иметь учет на складах, расчет заработной платы и подсистему кадров. Однако сейчас все изменилось. Теперь нужно учиться не считать затраты, а управлять ими, как на Западе. И система Catia поможет вам сделать экономическое обоснование проекта: определить предварительные затраты, прикинуть стоимость готового изделия, исходя из используемых материалов и технологий. Если полученная цифра окажется слишком большой, система совершит обратный путь по всей технологической цепочке и выяснит, что больше всего поднимает стоимость: скажем, если это материалы, то она предложит варианты других поставщиков, с более низкими ценами, и т.д. Учтет система и инфляцию. Наконец, САПР можно интегрировать в систему управления предприятием в целом.

 

 – Но прежде систему управления предприятием надо установить...

 – Конечно, самая главная проблема состоит в том, что просто купить такую систему недостаточно. Сначала необходим консалтинг: изучение структуры предприятия, прогноз работы системы применительно к его условиям... Существует международный стандарт ISO-9000, определяющий не только необходимый уровень качества выпускаемой продукции, но и качество работы самого предприятия. Отечественные предприятия и даже некоторые западные пока ему не соответствуют. Поэтому появляется задача реструктуризации предприятия (business reengmeermg): в этот период изучается существующая структура и намечается переход к той, которая необходима.

Реструктуризация – это самая тяжелая работа, поэтому здесь создается специальный "управляющий комитет", состоящий из двух подразделений. Первое – это фирма, которая занимается автоматизацией , а второе – это служащие самого предприятия-клиента (ибо кроме них никто не знает все нюансы и особенности его работы). Потом собранные данные систематизируются, определяются приоритеты, и начинается обучение основных пользователей системы управления. В их число, например, может входить заместитель директора по экономике и финансам. Затем основные пользователи начинают вводить в курс дела своих подчиненных. К этому времени уже определены и рабочие места, и функции каждой рабочей единицы: скажем, финансист ни в коем случае не должен заниматься инвентаризацией по складам, а должен оперировать только объемами. Потом начинается постепенное вхождение в систему и ее настройка на реальные данные предприятия – вплоть до завершения его полной автоматизации.

 

 – Бы совсем не рассказали про финансовый модуль, функции которого также весьма важны.

 – Система имеет возможность организовывать внутренние расчетные центры. При наличии нескольких подразделений, балансовых единиц, допустим, на уровне какого-нибудь АО (холдинга), конгломерата предприятий или корпорации все внутренние расчеты можно проводить через единый расчетный центр. В этом случае налоги выплачиваются правильно и вовремя, а затраты на проводку платежей через банки резко падают. (В потери я включаю дополнительные счета, расходы на банковское обслуживание, на погашение просрочек оплат, штрафные санкции и т.п.) С точки зрения финансов, все эти системы позволяют вносить изменения и должны быть подстроены под российское законодательство. Естественно, все они переведены на русский язык -без этого работать нельзя. Вообще же, на поддержание таких информационных систем на Западе ежегодно тратится до 3 процентов от прибыли предприятия.

 

 – Кто занимается постановкой задачи для системы?

 – Группа людей с производства. Существует такая специальность – "постановщик задачи". Этот человек имеет опыт работы в конкретном производстве и досконально знает эту ветвь бизнеса, а его коллеги осведомлены в деталях – задачу они формулируют сообща. Затем постановщик определяет набор пользовательских функций и их взаимосвязи для каждого подразделения отдельно. После этого другой постановщик задачи, управляющий проектом, связывает все это воедино.

 

 – Сколько времени занимает процесс автоматизации предприятия?

 – На Западе при нормальной инфраструктуре и рыночной психологии персонала на это уходит не один месяц. Самое быстрое внедрение, за 6-8 месяцев, проходит, если на предприятии работает от 500 до 2000 человек. На отечественных предприятиях, до сих пор практикующих "натуральное хозяйство", эти цифры намного выше – от полутора лет и больше.

 

 – Сколько сегодня предприятий автоматизировано во всем мире?

 – В той или иной мере автоматизированы все предприятия, на которых работает свыше 500 человек.

 

 – А в России ?

 – Полностью завершенного процесса еще нигде нет. Сейчас мы работаем с несколькими клиентами из разных областей промышленности – без согласования с ними мне не хотелось бы приводить конкретных названий. Два-три предприятия находятся на стадии ввода в эксплуатацию, еще с десяток – на стадии внедрения. А в Нижнем Тагиле уже действуют отдельные модули такой системы и соответствующее программное обеспечение: отслеживается расчет себестоимости и стоимости продукции, затраты на качество. На Ново-Липецком металлургическом комбинате мы внедрили индустриальные компьютеры для развития системы управления производством на уровне цеха.

 

 – Как автоматизация отражается на прибыльности предприятия?

 – Очень по-разному. Ведь нельзя сравнивать систему автоматизации с автомобилем и спрашивать, смогу ли я развивать скорость до двухсот километров в час, вместо ста, если заменю старый автомобиль на новый. Приведу пример. Одно из российских предприятий имеет 86 балансовых единиц. Это – чисто финансовая бухгалтерия. До недавнего времени каждая такая единица имела свой счет в банке: отдельно платила налоги, покрывала свои расходы на банковские услуги. Взяв за основу систему SAP и внедрив часть финансового модуля, предприятие сделало расчетный центр и теперь все платежи идут централизованно. Только за три месяца они сэкономили около 200 тысяч немецких марок.

 

 – Хороший пример.

 – Система все контролирует, и если где-то произошел сбой, она немедленно выдаст сообщение: директор предприятия увидит на своем экране тревожно мигающий красный прямоугольник. Пройдя по цепочке, он может выяснить даже фамилию сотрудника, по вине которого произошел сбой.

 

 – Плюсов у автоматизации много, а есть ли у нее минусы?

 – Идеальных систем нет и не бывает. Иногда возникают проблемы, когда во время консалтинга выясняется, что на предприятии много лишних людей. Искусственно созданные рабочие места и должности в эту систему никак не включаются – она их отметает. Однако всегда возможны варианты.

 

 – Какие компании кроме IBM занимаются автоматизацией предприятий?

 – О конкуренции на российском рынке говорит пока рано – слишком уж велико поле деятельности Но мы не монополисты. Все консалтинговые фирмы в той или иной мере могут заниматься сходной деятельностью. Тем не менее они редко выступают полными интеграторами, поскольку эта задача достаточно сложная и требует огромных ресурсов IBM же способна проводить автоматизацию полностью и делает это на высоком качественном уровне.

 

Основные функциональные части системы управления производством

1. Финансы (точки затрат, общая субадминистрация, отчет о финансовом состоянии, включая консолидацию):

 – главная бухгалтерская книга;

 – постоянные активы,

 – расходные счета;

 – приходные счета.

2. Маркетинг (сбыт, снабжение):

 – закупки;

 – продажи;

 – запасы,

 – электронный обмен данными с поставщиками, потребителями и банками (исследование цен, контракты, заказы, статистика).

3. Производство:

 – на склад;

 – сборка по заказу;

 – выпуск по заказу,

 – конструирование по заказу;

 – планирование (производственные ресурсы, общие запасы, потребности в мощностях, требования по ликвидности).

4. Сервис и обслуживание

 – контроль установки/монтажа, технической спецификации контракта и графика регламентного обслуживания;

 – управление заказом на обслуживание;

 – обработка накладных.

5. Проектирование:

 – классификация и кодирование;

 – управление чертежами;

 – связь с САПР

6. Транспорт.

 

 

 


1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | Оглавление текущего номера /145, 1996 г./ | Бонус | Поиск  

© 2004, Издательский дом «Компьютерра» | http://www.computerra.ru
Телефон редакции: (095) 232-22-61
E-mail редакции: inform@computerra.ru